Когда лучше не браться за грузоперевозку.

Нередко возникают ситуации,когда грузоперевозчик из-за незнания административных нормативных документов принимает от клиента груз,который законом запрещено перевозить.И далеко не всегда ответственность за подобный шаг ложится  на грузоотправителя,расплачивается (в прямом и переносном смысле) и перевозчик.Что бы избежать такого рода неприятностей ,следует знать те случаи,когда следует отказаться от перевозки груза. Итак :

 

Грузоперевозчик имеет право отказаться от приема груза к перевозке ,если :

а.)  груз предъявлен грузоотправителем в надлежащей таре или упаковке.

б.)  предъявленный груз не предусмотрен заявкой или принятым к исполнению разовым заказом,а при междугородных перевозках-с назначением в другой пункт.

в.)  вес предъявляемого груза,перевозка должна осуществляться на одном автомобиле,превышает грузоподъемность подвижного состава,поданного под погрузку согласно заказу или заявки.

г.)груз может быть доставлен вследствие явлений стихию характера,из-за дорожных или климатических условий вызвавших временное прекращение или ограничение перевозок грузов по автомобильным дорогам.

грузоотправитель не имеет права предъявлять,а грузоперевозки принимать груз к перевозке в случаях,если:

а.) такая перевозка запрещена Уставом автомобильного транспорта.

б.) грузы товарного характера грузоотправителем не оформлен товарно-транспортным документами.Перевозка грузов может производится автотранспортным предприятием как с выполнением транспортно - экспедиционных операций приему,сопровождению и сдаче грузов экспедиторов (грузоотправителя,грузополучателя,самого транспортного предприятия),так и без такового.

Однако в отношении некоторых видов грузов экспедиторское сопровождение является обязательным.Если груз перевозится в сопровождении экспедитора грузоотправителя(грузополучателя),последний обязан обеспечить явку экспедитора на место погрузки,груза к моменты прибытия подвижного состава.Если экспедитор к моменты прибытия подвижного состава опоздал,грузоотправитель (грузополучатель) несет перед автотранспортным предприятием ответственность за простой подвижного состава,предусмотренную договором ст.141 Уставом автомобильного транспорта.По истечении одного часа ожидания экспедитора грузоотправитель (грузополучателя) автотранспортное предприятие вправе вернуть подвижной состав в гараж или использовать его на других перевозках.В этом случае перевозка считается несостоявшейся,начисления за простой прекращается и автотранспортное предприятие ответственность за не выполнение перевозки не несет.При приемки груза к перевозке водитель-экспедитор предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение и путевой лист,заверенный печатью автотранспортного предприятия.Путевой лист дает право на въезд подвижного состава и находящихся в нем лиц,указанных в путевом листе на территорию грузополучателя,если для этого не требуется оформление специального пропуска.

В тех случаях,когда для въезда (выезда) автомобиля требуются специальные пропуска,автотранспортные предприятия и грузоотправители(грузополучатели) должны в годовых договорах на перевозку грузов автомобильным транспортом предусмотреть порядок выдачи указанных пропусков,имея в виду предварительную их подготовку,а так же другие меры,направленные на рациональное использование подвижного состава.

Автотранспортные предприятия и грузоотправители (грузополучатели) могут в договорах предусматривать обязанность водителя-экспедитора предьявлять паспорт при получении ценных грузов к перевозке.

Грузоотправитель ( грузополучатель) может предъявлять к перевозке грузы с объявленной ценностью.Он обязан объявить ценность следующих грузов :

а.) драгоценных металлов  и изделий из них; драгоценных камней ,предметов искусств,картин,статуй,художественных изделий,антикварных вещей,ковров,не имеющих прейскурантной цены,опытных машин,оборудования и приборов,на которых не утверждены цены.

б.) домашние вещи.